シトロエンGS

↑2014年10月11日撮影(凱旋門よりルーブル美術館方面)

シトロエンGS
1970年代にシトロエン社がハイエンドモデルのDSと普及モデルの2CVの間を埋めるべく送り出した傑作のひとつ。
小型ボディにハイドロニューマティックサスペンション+空冷フラット4エンジンをインストールした独特な乗り味のクルマ。
しかし一般には故障の多さから敬遠され、少なくなりつつある不遇なクルマ。

技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・?

エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。
このブログは個人のユーザーである管理人の修理の記録とそれらの過程で見えてきた技術者の意図を考察するブログです。

2016/04/09

トー調整 (2年ぶり2度目)


タイロッドを交換後、車検に備えてトー調整。
トレッド面のセンターをマーキングして左右の高さを揃えた位置でメジャーで測定します。

トータルトーでおよそ2.5mmインであることが分かります。GSの基準値は0なので調整と測定を繰り返して前後差をなくしていく。
前回車検ではサイドスリップ0を出すことができましたが今回はどうでしょう。

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