ホイールの干渉

GSのユニークな特徴の一つにスバル1000に端を発したセンターピボット式ステアリングがあります。
位置決めポイントがホイールの中心線上で完結し、軽くてダイレクトな操舵感が利点という理解でいいのでしょうか？

ステアリングフルロック状態で旋回すると音が出るのをいろいろ疑い、初心に戻って今一度リフトアップして干渉を疑うと右アッパーアームのボールジョイントとホイールが接触した跡が見られます。
荷重がかかっていない状態だと音が出ないので発見が遅れたが、よく見るとホイールの内側に傷がついてます。

ホイール内にハブ、ナックルを収めるのでクリアランスはもともと少な目。
時代と車格からすると贅沢な15インチのホイールを採用したのはこのような背景なのかもしれません。