二次空気噴射装置 A.I.R

悪名高いA.I.R 二次空気噴射装置。（現在動作していません。）
エキマニ以降にフレッシュエアを送り込むポンプですが、エンジンからベルトで駆動されるため馬力ロスの他にアフターファイヤーの原因となっていました。
アフターファイヤーはそのものは混合気や点火に問題がありますが、キャブやポイント点火が主流の時代では完全燃焼が難しく、そこに空気（酸素）を送り込むことで増長したのでしょう。

排ガス中のCO＋HCにO2を送り込み酸化触媒で反応させCO2とH2Oとして取り出すという原理。

もっとも私はこの効果は限定的だと思っていて、一番の目的は排ガスの希釈にあるような気がしてなりません。
排ガス規制を”数値上”クリアするためにEGRで排気量を落とし、A.I.Rで排ガスを薄めるという対処療法が真相です。

根本的な排ガス対策としては三元触媒（これは送り込むべきO2をNOxから取り出すことでCO、HC、NOxを同時に浄化）の登場を待たなければなりません。
これはGSAの時代にようやく取り付けられました。
また触媒の反応条件を良好とするために燃焼管理が重要となり、各種センサーを元にコントロールするフューエルインジェクション、電子点火の総合システムが後の主流となりました。